隨著伊朗及其支持的民兵組織「青年運動」（Houthi）干擾荷姆茲海峽與曼德海峽的航運，沙烏地阿拉伯被迫改道埃及的蘇伊士運河出口原油。這一調整不僅大幅增加了油輪的航運成本，還延長了航程時間。
航程時間與成本大增
路透報導指出，沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）經曼德海峽至台灣的航程僅需19天。然而，若取道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，再繞過好望角，則需48天。根據Kpler與倫敦證券交易所集團（LSEG）的船運資料，該航程的燃料成本從126萬美元（約4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（約9295萬台幣）。此外，穿越蘇伊士運河還需支付100萬美元（約3238.7萬台幣）的通行費。
蘇伊士運河的挑戰
Energy Aspects指出，大型油輪必須半空船通過蘇伊士運河，並在地中海補充燃料。因此，沙國可能將部分原油透過蘇邁德（Sumed）輸油管輸送，這條全長320公里的油管繞過蘇伊士運河，從紅海艾因蘇赫納碼頭（Ain Sokhna）延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口（Sidi Kerir）。該油管每天最多輸送250萬桶原油，而沙國每日總出口量為700萬桶。
從產業面來看，沙烏地阿拉伯改道蘇伊士運河出口原油，不僅是應對中東地區的航運風險，也反映了全球能源供應鏈的脆弱性。這不僅增加了運輸成本，還可能影響亞洲市場的原油價格和供應穩定性。
中東緊張情勢下的新策略
2月間，美伊戰爭使荷姆茲海峽航運中斷，沙烏地阿拉伯已將多數原油出口從波斯灣啟程改道從紅海。然而，「青年運動」本週攻擊紅海船隻，使該區域航運變得不安全，促使沙國採取繞道蘇伊士運河的新策略。
沙烏地阿拉伯的這一調整，不僅反映了其對航運安全的重視，也展示了其在全球能源市場中的靈活應變能力。然而，這一變動也可能帶來長期的經濟影響，特別是對亞洲市場的原油供應。
展望與影響
沙烏地阿拉伯改道蘇伊士運河出口原油，雖然解決了短期的航運安全問題，但也暴露出全球能源供應鏈的脆弱性。未來，亞洲國家可能需要尋找更多元化的原油供應渠道，以降低對中東地區的依賴。此外，全球能源市場的不確定性也將繼續影響國際油價。
讀者們，面對這種全球性的能源變局，你認為亞洲國家应该如何應對？不妨在留言區分享你的看法。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
沙烏地阿拉伯為什麼要繞道蘇伊士運河出口原油？
沙烏地阿拉伯繞道蘇伊士運河出口原油是因為伊朗及其支持的民兵組織干擾了荷姆茲海峽與曼德海峽的航運，導致這些航運路徑變得不安全。
繞道蘇伊士運河的航程時間和成本是多少？
繞道蘇伊士運河的航程時間從原本的19天增加到48天，燃料成本從126萬美元（約4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（約9295萬台幣），且需支付100萬美元（約3238.7萬台幣）的通行費。
蘇邁德輸油管的作用是什麼？
蘇邁德輸油管繞過蘇伊士運河，從紅海艾因蘇赫納碼頭延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口，全長320公里，每天最多輸送250萬桶原油，用於減少大型油輪通過蘇伊士運河的負擔。
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