事件總覽：從NASA的研究到臺灣國道公路警察局的宣導，揭示雨天駕駛的四大反直覺物理真相
📅 1960年：NASA揭開水漂之謎
1960年代，噴射客機開始大量商業飛行，卻接連在濕跑道上衝出跑道。NASA蘭利研究中心的工程師Walter B. Horne展開系統性研究，最終在1963年提出著名的「Horne（霍恩）公式」：水漂臨界速度（節）＝9×√胎壓（psi，磅／平方英寸）。這意味著，家用車常見的胎壓（約30 psi）下的臨界速度，僅約時速90公里。
📅 1963年：Horne公式公佈
Horne公式揭示了水漂的物理原理，並被廣泛應用於航空和汽車行業。根據這一公式，只要積水達到十分之一英吋（約0.25公分），一旦車速達到臨界值，水漂必然發生，無需考慮其他因素。
📅 2006年：臺灣國道公路警察局宣導
2006年，臺灣國道公路警察局引用Horne公式，並換算成公制，收錄在「水漂宣導資料」中。該資料指出，水漂發生機率在時速超過35英里（約56公里）後就開始顯著上升。這遠低於多數人以為的「時速100公里以上才危險」的認知。
📅 2023年：輪胎大廠與專家的建議
近年來，輪胎大廠如馬牌（Continental）和米其林（Michelin）均在官方頁面上明確指出，較寬的輪胎在潮濕路況下反而可能提高水漂風險。此外，米其林技術行銷經理Ron Margadonna強調，若只換兩條新胎，新胎應裝在後軸，以防止後輪打滑造成的甩尾。
至今影響與未來展望
這些研究和建議改變了人們對雨天駕駛的理解。從NASA的系統性研究到輪胎大廠的實踐，每一步都揭示了雨天駕駛的物理真相。未來，隨著科技的進步，或許會有更多的創新解決方案，但目前，降低車速依然是最有效的防範措施。
從產業面來看，這些物理真相不僅提醒駕駛人要注意雨天駕駛的安全，更呼籲製造商在設計輪胎時考慮更多實際駕駛環境的需求。對一般人來說，了解這些反直覺的物理原理，可以幫助他們在雨天駕駛時更加謹慎，確保自身和他人的安全。
雨天駕駛沒有僥倖，只有物理。了解這些反直覺的物理真相，才能在雨天駕駛時做出正確的判斷，確保安全。下次下雨時，不妨再檢查一下自己的駕駛習慣，是否已經符合這些科學依據。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
雨天駕駛時速多少才算安全？
時速56公里以上就可能發生水漂，建議雨天駕駛時速不超過56公里。
胎壓越高越安全嗎？
胎壓越高只能延後水漂發生的速度門檻，但無法完全避免水漂。
輪胎越寬越安全嗎？
輪胎越寬在潮濕路況下反而可能增加水漂風險，窄胎更容易切穿水膜。
新胎應該裝在哪個輪軸？
新胎應該裝在後軸，以防止後輪打滑造成的甩尾。
雨天駕駛有哪些基本安全措施？
注意氣象報告、降低車速、保持足量胎壓、定期檢查輪胎狀況。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
