25日晚間，高雄前鎮區中華五路上，一輛公車閃著雙黃燈停在路中央，動彈不得——不是拋錨，而是右後輪硬生生卡進路面塌陷的坑洞裡。幸好當時車上沒有乘客，駕駛也沒有受傷，但這場景已經讓當地居民心裡發毛。因為同一條路，上個月才補過一個更大的洞，現在又塌了。
鏡頭轉到仁武區八卦里，25日晚間出現的路面坑洞更誇張，將近3公尺深，坍塌範圍甚至連帶讓一旁人行道都跟著傾斜。里長謝秋江坦言，最擔心的是如果繼續掏空，整排房子的地基都會受到影響。
三天五洞，從前鎮、楠梓到仁武輪流塌
統計這三天，高雄市從前鎮區、楠梓區到仁武區，至少已經出現5處路面坍塌。市府的回應倒是很標準——盡快修復、維持交通暢通、有安全疑慮的地方做好管制。但對每天騎車經過這些路段的民眾來說，這種「補洞式」的處理，真的夠嗎？
前鎮區振興里長鍾明憲說得很直接：「上個月是更大的坑洞在這邊，剛補起來而已。」他強調，市府不應該只是灌漿把洞填平就當沒事，根本原因沒有找出來，下次大雨一來，同樣的戲碼還是會重演。鄰近店家徐先生也坦言，現在下雨天騎車都會刻意避開這些路段，不是不怕，是不得不怕。
管線施工是元凶？還是地質問題？
里長鍾明憲點出一個關鍵時間點——中華五路從今年（2026）施工埋設管線以來，坑洞就陸續出現。換句話說，這些天坑不是單純被雨「沖」出來的，很可能跟地下管線開挖、回填不實有直接關係。
話說回來，高雄的地質條件本來就以砂質土壤為主，加上這幾年極端降雨越來越頻繁，短時間內大量雨水滲入地層，確實容易造成路基掏空。但問題是，這些都是可以預期的風險，為什麼每次都要等到公車輪子掉進去、人行道歪了，才來處理？
屏東縣的狀況也沒好到哪裡去。25日山區降雨明顯，獅子鄉多處道路積淹水，甚至有黃土漫入民宅。鄉長朱宏恩表示，26日天氣已經放晴，公所正在全力修整排水設施。屏東縣春日鄉全鄉停班課，三地門鄉、南州鄉、佳冬鄉及東港鎮部分地區也同樣停班課一天。
【編輯觀點】從產業面來看，這已經不只是「天災」等級的問題。公共工程的道路回填標準、管線開挖後的夯實作業，顯然在執行面上出現了系統性的漏洞。當地里長點出的「只補洞不找原因」，其實反映的是橫向聯繫的斷裂——水利局、工務局、管線單位各管各的，沒有人真正對「路面長期穩定」這件事負全責。對一般市民來說，他們不需要知道誰該扛責，他們只想知道，下一次下雨，自己每天走的那條路還安不安全。如果市府只能用「派員修復」來回應，那恐怕下一次天坑出現時，就不會只是「幸無人傷」這麼簡單了。
停班課標準怎麼訂？民眾霧煞煞
屏東部分鄉鎮26日宣布停班課，但並非全縣統一，而是春日鄉全鄉、以及三地門鄉、南州鄉、佳冬鄉、東港鎮的「部分地區」。這種「部分停班課」的決定，雖然是基於各地災情差異，但也讓不少跨區上班的通勤族感到困擾——到底我的公司算不算停班區域？勞工權益怎麼保障？這些問題在社群平台上討論熱度相當高。
其實從氣象資料來看，26日屏東山區的雨勢已經明顯趨緩，獅子鄉甚至已經放晴。公所現在全力投入排水設施的修整，希望盡快讓居民恢復正常生活。但對許多家園受損的民眾來說，真正的考驗才剛開始——災後復原、申請補助、評估房屋安全，每一項都是漫漫長路。
別等到公車掉進去才來處理
說真的，高雄這幾年極端降雨事件越來越頻繁，去年、前年也都出現過類似的大規模路面塌陷。但我們的工程品質和災害應變，真的有進步嗎？
從基層里長的反應來看，答案恐怕是否定的。每次都是補洞、管制、恢復通車，然後等下一場雨來驗收——這種消極的循環，不該是直轄市該有的水準。
下一次，如果掉進坑洞的不是公車，而是機車騎士，誰來負責？
面對天坑，你可以做的三件事
與其被動等待市府改善，不如主動為自己的安全把關。以下三個行動建議，提供給住在高潛勢區的讀者參考：
- 下載高雄市「道路坑洞即時通報」管道：透過1999或線上系統即時回報，讓問題在第一時間被看見。
- 雨天騎車避開施工路段：尤其是剛完成管線埋設的道路，路基尚未穩定，風險最高。
- 關注里長與在地社團的災情回報：很多時候，第一線的資訊比官方公告更快更準。
安全不能只靠運氣，自己的路，自己盯。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
高雄哪些路段最近出現路面坍塌？
前鎮區中華五路、仁武區八卦里、楠梓區等至少五處，主要集中在近期有管線施工的路段。
路面坑洞造成車輛損壞可以申請國賠嗎？
可以。若因道路管理維護不當導致車輛或人員受損，民眾可向市府工務局申請國家賠償，建議先拍照存證並保留維修收據。
屏東停班課的標準是什麼？
由各鄉鎮市公所依據當地實際災情和氣象預報自行決定，並非全縣統一，建議出門前查詢所在地鄉公所公告。
市府對天坑問題的具體改善對策是什麼？
目前市府回應為「盡快修復並維持交通暢通」，尚未提出全面性的路基檢測或管線施工規範檢討方案。
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