事件總覽：從108年啟動規劃到115年8月正式啟用，新北市永平國小操場改造案，不只換上彩色跑道，更在地下「長出」一座停車場和捷運連通道。這個新北首例的校園立體共構工程，試圖一次解決運動空間、社區停車與接送安全的三角難題。
📅 108年起：9億教育經費的開端，永和區的校園翻轉計畫
時間拉回108年，新北市政府啟動了一連串針對永和區的教育投資。說真的，那時候沒人想得到，一個小學操場的改造，最後會變成牽動捷運、交通和社區生活的大型工程。根據教育局長張明文在啟用典禮上的說明，從108年到114年，市府在永和區砸下的教育經費高達9億1,700萬元，其中永平國小就分到了1億8,300萬元。這筆錢如果只拿來鋪跑道、蓋球場，那頂多就是個「升級版」的校園改造。但永平國小這案子，顯然不是走那種「換個新裝」的路線。
📅 111年：工程啟動，施工陣痛期的考驗
工程正式動工後，學校進入了一段不算短的施工黑暗期。校園裡開挖地下空間，對日常教學的干擾可想而知——噪音、粉塵、動線改變，樣樣都來。永平國小校長唐永安在典禮上特別感謝了各界支持，也提到學校和施工團隊有透過配套措施來降低影響。不過，話說回來，這種「先苦後甘」的建設模式，在台灣的校園改造中並不少見。關鍵在於：過程中的溝通和應變，有沒有真的把孩子的受教權放在第一位？從結果來看，永平國小撐過來了，但這也提醒我們，未來類似的大型工程，事前的配套規劃和家長、師生的溝通機制，可能比工程本身更重要。
📅 115年8月26日：彩色跑道啟用，地下停車場同步亮相
就在今天（8月26日），全新的操場正式啟用。市長侯友宜親自出席，用「永平領航．編織活力」為這場典禮定了調。他在致詞時說了一句很關鍵的話：「最好的教育投資，就是為孩子打造安全、快樂且有品質的學習環境。」這句話聽起來像是標準的政治語言，但放在這個案子上，其實點出了一個更深層的思維——校園不再只是「上課的地方」，而是社區生活機能的核心節點。
永平國小的新操場除了有彩色跑道，還規劃了多元球場和一個頗具巧思的「月台意象司令台」。六年級學生蔡知言在啟用後分享說，新操場更平整，運動起來更安全，而且躲避球、樂樂棒和匹克球的場地都變多了。孩子的感受不會騙人。對他們來說，操場不只是體育課的場地，更是下課10分鐘、放學後和同學一起奔跑的記憶載體。這個升級版的運動空間，確實解決了過去老舊場地的安全疑慮。
但這個案子的重點，從來就不只在操場本身。真正讓它成為「新北首例」的，是地下那三層的空間規劃。
📅 捷運萬大中和線LG05站共構：未來步行直達的便利
永平國小這塊基地，剛好位在捷運萬大中和線LG05站的共構範圍內。這個地理條件，讓操場地下化變成了可能。透過立體共構設計，校園下方興建了地下停車場，還設置了專用的地下臨停接送區。這兩個設施，直接命中了兩個長期以來的痛點：社區停車位不足，以及上下學時間校門口家長接送導致的人車壅塞。
講到接送，有小孩的家長一定懂那個畫面：放學時間，校門口擠滿了臨停的車輛，孩子從人群和車陣中鑽出來，心臟不夠大顆還真的會擔心。永平國小的地下接送區，等於是把「戰場」移到地下，家長可以直接開進校園下方接送，避開路面上的混亂。未來捷運通車後，學生甚至能從校園步行直達捷運站，讓「上學」這條路，從原本的交通噩夢變成一段安全、舒適的步行體驗。
編輯觀點：永平國小的案例，其實反映了台灣都會區學校面臨的共同困境——土地有限、人口密集，校園設施怎麼更新？這幾年雙北陸續有學校嘗試「校園地下化」，但要做到同時滿足運動、停車、捷運三種需求，永平國小確實走得很前面。不過，我比較擔心的不是硬體，而是「共構」之後的維護權責和管理成本——地下停車場的收益歸誰？捷運人流和學生活動的動線怎麼做到真正的分流？這些問題在啟用當天可能看不出來，但半年、一年後，才是考驗的開始。這不只是永平國小的問題，更是未來所有「校園共構」案必須面對的功課。
工地變教室？周邊植栽融入課程的巧思
有趣的是，永平國小不只是把操場「蓋回來」而已。他們在周邊植栽的規劃上，特別設計了可以融入課程的綠色環境。這點我滿喜歡的——把施工現場變成生態教室，讓孩子在運動、休憩之餘，還能認識永續理念。說真的，這種「軟性」的設計，往往比硬體設施更能在孩子心中留下印象。一個孩子如果能在校園裡認識一棵樹、了解一片草地的功能，那遠比在課本上背誦環保標語來得真實。
施工期間的額外驚喜：氣密窗、空調、風雨球場一次到位
在操場和地下停車場施工的同時，教育局也同步幫校舍加裝了氣密窗、更新了空調設備，還興建了一座風雨球場。這些「周邊升級」雖然不像彩色跑道那麼搶眼，但對師生來說，氣密窗減少的是噪音干擾，空調改善的是學習舒適度，風雨球場則是讓體育課不再看老天爺臉色——這些加總起來，其實才是日常教學中最有感的改變。
至今影響與未來展望
永平國小操場的啟用，不只是「一個學校的操場變漂亮了」這麼簡單。它代表的是一種趨勢：校園正在從封閉的學習場域，轉型為開放的生活樞紐。
對家長來說，地下接送區解決了每天放學的交通焦慮；對社區居民來說，地下停車場緩解了長期的停車痛苦；對學生來說，全新的運動場地和未來的捷運步行動線，讓「上學」這件事有了不同的想像。而對新北市政府來說，這是一次跨局處合作的成功案例——教育局出地、交通局和捷運局出錢出技術，最終把一塊校園用地發揮到極致。
不過，就像我在編輯觀點裡提到的，硬體到位只是第一步。接下來半年到一年，才是檢驗這個「立體共構」模式是否真能順暢運作的關鍵期。停車場的管理、捷運人流與學生的動線分流、設施維護的經費來源——這些問題如果沒處理好，再漂亮的操場也可能淪為擺設。
你覺得，如果未來你家旁邊的學校也要這樣「向下發展」，你會支持還是反對？這不只是永和區的問題，而是每一個住在都市裡、正在為孩子找學校的家長，都可能遇到的抉擇。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
永平國小新操場的地下停車場什麼時候開放？
地下停車場與操場同步於115年8月26日啟用，目前已經開放使用，具體收費標準與開放時段請以新北市交通局公告為準。
捷運萬大中和線LG05站什麼時候通車？
目前捷運萬大中和線仍在施工階段，LG05站的具體通車時程尚未公布，建議關注新北市政府捷運工程局的官方進度說明。
永平國小這次改造總共花了多少錢？
根據教育局資料，108年至114年間新北市府挹注永平國小的經費為1億8,300萬元，這包含操場更新、地下停車場、風雨球場、氣密窗及空調更新等項目。
不是永平國小的家長可以使用地下停車場嗎？
可以。地下停車場是開放給社區居民使用的公共停車空間，同時也設有專屬的家長地下接送區，兩者的動線規劃是分開的。
新操場有哪些運動設施可以使用？
除了彩色跑道之外，還規劃了躲避球、樂樂棒球、匹克球等多功能球場，司令台也融入捷運月台意象設計，周邊並有植栽綠化環境。
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