台北捷運信義線東延段在今天（30日）下午正式投入營運，新啟用的「廣慈/奉天宮站」於下午1點50分開放民眾進站，並在下午2點發出首班列車。這也意味著，信義線的端點站正式從象山站轉移至廣慈/奉天宮站，服務周邊超過十年的象山站將卸下終點站任務，回歸一般中途車站的角色。
這項變動牽動的不只是捷運路線圖的更新，更直接影響每日往返信義區與淡水方向的通勤節奏。北捷公司指出，通車當天下午2點，象山站仍會按原定時刻表開出最後一班往淡水方向的列車，與廣慈/奉天宮站的首發班車同步發車，兩站之間不會互相干擾。
新站點啟用，社區氛圍大不同
信義線東延段增設這座新車站，除了縮短周邊里民與市區的距離，北捷也刻意在通車初期營造「車站不只是車站」的氛圍。從通車日下午2點15分到5點，車站大廳的公共藝術區將由超人氣長笛姐姐樂團、前交通部次長陳世圯擔任團長的台北市名聲樂團率先揭開音樂會序幕，在地天韻樂團也將以長笛與薩克斯風交織的樂聲，為新車站添上第一波人氣。
這不是北捷第一次在車站內舉辦藝文活動，但選在通車首日就把音樂會塞進大廳，確實少見。某種程度上，這也反映了捷運公司對新站周邊社區經營的企圖心，不只想讓民眾「路過」，更希望把人「留下來」。
三週音樂接力，週末限定登場
如果錯過通車日的開幕演出，也不必太過惋惜。北捷規劃在8月30日至9月19日期間的「週末假日」，於廣慈/奉天宮站公共藝術區持續推出音樂會活動。9月5日由台灣拉丁重擊樂團接棒，以熱情奔放的拉丁節奏轉換氣氛；9月12日則由專注推廣紐奧良爵士文化的凱爵（Kai Jazz）登場，帶來道地的爵士韻味；9月19日壓軸由擅長結合傳統國樂與現代音樂元素的雨帆藝術演出，為系列活動畫下句點。
連續三週、四場演出，場次不算多，但風格跨度從古典長笛、拉丁打擊到紐奧良爵士與國樂跨界，某種程度上也像是在測試這座新車站與周邊社區的「音樂胃納量」。捷運公司顯然不只想把這座站體當作交通節點，而是試圖賦予它更多社區客廳的想像。
編輯觀點：信義線東延段通車，表面上是捷運路線的末端延伸，但從北捷這次搭配的藝文活動設計來看，隱約透露出一條訊息：未來的車站經營，不再只是追求運量數字，而是更著重於在地連結與生活場景的營造。前交通部次長陳世圯親自率團演出，也是一個有趣的訊號——這條東延段的政治與社區意義，顯然高於單純的運輸效益。對周邊居民來說，新車站帶來的未必是更快的通勤，而是更多「在家附近走走」的理由。
象山站的最後一班車，一個時代的句點
信義線自2013年通車以來，象山站一直是這條路線的東端終點，也是許多通勤族每日往返的起訖點。隨著東延段通車，象山站不再擔綱端點站，今後列車將以廣慈/奉天宮站作為新的起點與終點。北捷特別提醒，通車當天下午2點，象山站往淡水方向將發出最後一班以該站為起點的列車，象徵一個階段的正式結束。
對每天從象山站上車的乘客來說，這或許只是路線圖上的一個小變動，但從捷運路網發展的縱深來看，信義線的「末端」往東推進，代表的是台北東側生活圈的交通節點正在位移——奉天宮、廣慈周邊不再只是「捷運還沒到」的邊陲地帶，而是正式被納入信義線的核心路網。
後續觀察：通車只是開始，真正的考驗在平日
通車首日的音樂會與藝文活動，確實營造出一股慶典氣氛。不過，真正考驗這座新車站的，將是接下來第一個完整工作日的通勤尖峰——廣慈/奉天宮站能否有效分擔周邊公車與私人運具的壓力？轉乘動線是否順暢？這些問題，恐怕要等到9月第一個上班日才能見真章。
北捷目前尚未公布東延段通車後的運量預估與班距調整細節，但可以確定的是，信義線的列車調度邏輯已經改變，象山站不再作為發車起點後，沿線各站的乘車習慣也將隨之微調。對於習慣在象山站上車搶位子的通勤族來說，新的終點站代表列車進站時可能已經載有一定程度的乘客，這點變化或許比路線延伸本身更有感。
無論如何，信義線東延段的通車已經是進行式。接下來幾週的週末，如果有空路過廣慈/奉天宮站，不妨順道聽場音樂會——畢竟，捷運站裡吹薩克斯風的機會，可不是天天都有。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
廣慈/奉天宮站首班車幾點發車？
8月30日下午2點發出首班列車，當天下午1點50分開放進站。
象山站以後還是終點站嗎？
不再擔任終點站，信義線端點站已正式延伸至廣慈/奉天宮站，象山站回歸一般中途車站。
新車站的音樂會活動到什麼時候？
8月30日通車首日有一場，後續9月5日、12日、19日各一場，皆為週六下午2點15分起舉行。
象山站最後一班往淡水的車幾點開？
8月30日下午2點從象山站發車，與廣慈/奉天宮站首發列車同步。
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