台灣電輔車三電國產化！愛地雅攜力山、威潤、聯永基，90Nm 扭力搶攻歐美

關鍵數字：台灣電動輔助自行車（電輔車）產業迎來重要里程碑，由愛地雅工業領軍，攜手力山工業、威潤科技及聯永基，成功推動「三電系統」國產化，共同開發智慧電輔車系統。這項成果不僅展現台灣供應鏈的整合實力，更宣告將以90Nm 高扭力等關鍵優勢，積極搶進歐美高階電輔車市場，提升全球競爭力。

📊 國產化戰略成果速覽

台灣電動智能自行車協會所推動的電動自行車三電系統國產化計畫，如今已邁入落地階段，其核心目標是整合台灣供應鏈的關鍵技術。愛地雅工業在此計畫中，主要負責整車的輕量化設計與高強度車架開發，確保車輛在長距離騎乘與爬坡時，能兼顧剛性與騎乘效率。同時，聯永基公司則專注於三電系統的整合，致力於優化電機、電控與電池之間的協同控制效率，進而顯著提升整體的能源管理表現。

有趣的是，在電機領域，力山工業開發的專用 e-bike 中置電機馬達，能夠提供高達 90Nm 的高扭力輸出，並且達到優於國際同業的 31Nm/kg 扭力密度，這項數據直接反映出其卓越的動力重量比。此外，威潤科技則將 GPS 與 AIoT 技術深度融合，推出智慧管理解決方案，透過雲端數據收集，實現即時車隊調度與預防性維護，有效解決車輛閒置與故障的痛點，為電輔車的商業應用提供強大後盾。

🚀 實證驗證與市場策略

這項國產化的智慧電輔車系統並非紙上談兵，事實上，「愛地雅 IRAA」車款已在台灣多個指標性場域進行實證運行，其中包括台中后豐鐵馬道及日月潭環湖路線。透過這些多場域的測試與數據回饋，團隊得以持續優化系統參數，充分驗證其商品化與市場導入能力。未來，台灣將作為這個計畫的核心基地，結合 AI 智慧應用與整車整合能力，積極拓展廣大的歐美市場，預期將顯著提升台灣在全球高階電輔車產業鏈中的競爭力。

台灣電動智能自行車協會秘書長蘇雍翔指出，協會在此次計畫中扮演了關鍵的輔導者角色，成功邀集了指標性會員廠商共同投入電動自行車關鍵技術的國產化，特別是「三電系統」——涵蓋電機、電池與電控三大核心模組。他強調，團隊是在「做中學」的模式下推進研發與製造，這是協會首次整合產業資源、共同開發三電系統，其意義非凡。

📈 國際競爭力與未來展望

談到國際競爭，蘇雍翔秘書長以歐洲 e-bike 市場為例，提到德國 BOSCH 品牌目前市占率最高，其優異的性能與完善的在地維修體系是主要的競爭優勢。不過，他也認為，台灣在電動自行車的研發與製造實力已經具備良好的基礎，關鍵的三電系統也已完成初步布局。如果台灣未來能夠進一步補強售後服務與維修體系，台灣品牌將很有機會與這些國際大廠在同一個舞台上競爭，甚至脫穎而出。

蘇雍翔秘書長同時強調，儘管台灣 e-bike 三電系統的全球市占率與品牌知名度仍有進步空間，但這次計畫的成果已為未來的發展奠定了重要基礎。團隊將持續優化產品，並依據不同應用場域的需求進行調整升級，朝向第二代、第三代產品邁進，逐步提升產品的成熟度與市場競爭力，這也預示著台灣電輔車產業將迎來一個充滿潛力的黃金時代。

數據告訴我們什麼？

從這次電輔車三電系統國產化的成果來看，數據明確指向台灣在全球高階電輔車市場的巨大潛力。力山工業的 90Nm 高扭力與 31Nm/kg 扭力密度，證明台灣在核心電機技術上已達國際水準。結合愛地雅的整車設計、聯永基的系統整合，以及威潤科技的智慧管理方案，台灣供應鏈已具備提供完整且具競爭力解決方案的能力。未來若能仿效如德國 BOSCH 般，加強售後服務與在地維修網絡，台灣品牌將有機會在歐美市場取得更大突破，成為全球電輔車產業的重要玩家。