F-16墜海事故：監院揭示重大風險控管與修護違失

今年1月6日晚間，花蓮空軍基地的一架F-16單座戰機（6700號機）在執行例行性訓練任務時不幸墜海，上尉飛官辛柏毅至今仍未尋獲。監察院於23日公布了對此事故的糾正案，指出空軍在風險控管和修護作業方面存在重大違失。

事實陳述

根據監察院的調查報告，失事的6700號機在事故發生前一週內，導航系統多次出現故障。空軍雖然進行了故障排除和檢試，但未能有效控管導航系統故障對夜航飛行的風險。此外，修護作業中也存在多項違規情形，如修護紀錄工單未填寫、事故證據未妥善保存等。

監察委員葉宜津和賴鼎銘指出，雖然飛行紀錄器（黑盒子）尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但目前已知的導航系統故障問題已足以顯示空軍在风险管理上的疏忽。

空軍司令部對監察院提出的缺失表示尊重，並已主動檢討相關作業，包括夜航风险管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化风险管控機制。對於修護紀錄工單未依規定填寫等問題，空軍司令部認為屬於行政管理缺失，已要求各單位檢討精進。

調查報告進一步指出，辛柏毅在發現導航系統故障後，曾以目視編隊方式飛行，最終因驟然進雲、與長機失散而導致空間迷向，進而發生事故。監委建議，空軍應強化飛行員處置應變能力，特別是在時差調適和模擬訓練方面。

此外，監委以美國空軍F-16型機類似事故為例，強調美軍普遍有「不遺落任何人（Leave No One Behind）」的文化，即飛行員在空中遇到非預期故障時，會信任同袍會全力搜救，因此更愿意适时跳伞逃生。我國空軍應建立相同的文化，以提升人機安全係數。

從產業面來看，這次事故暴露了空軍在风险管理上的漏洞，特別是在導航系統的維護和修護紀錄管理方面。空軍應加快自動防撞地系統的安裝，並強化飛行員的應變訓練，以有效降低未來事故的風險。

這起事故再次提醒我們，飛行安全的每個環節都不能馬虎。作為讀者，我們可以關注相關政策的調整，並支持空軍在飛行安全上的改進措施。同時，我們也可以思考如何在日常生活中，將安全意識融入每一個細節，以避免不必要的風險。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。

目前事故原因尚未確定，飛行紀錄器（黑盒子）仍在解讀中。

監察院指出，空軍在導航系統故障的风险管理、修護紀錄管理等方面存在重大違失。

空軍對監察院提出的缺失表示尊重，並已主動檢討相關作業，修訂規範以強化风险管控機制。

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