Porsche 正經歷近年來最嚴峻的經營挑戰。繼 2023 年創下全球 32 萬 221 輛的銷售紀錄後，2024 年銷量已下滑至 27 萬 9,449 輛。而 2026 年上半年，全球需求再次下降 15%，市場預期全年表現將持續惡化。
銷售低迷與產品空窗期
面對銷售低迷與產品空窗期，Porsche 正規劃新一波大規模裁員，預計再精簡約 5,000 名員工。若加上先前已宣布的 3,900 人，總裁員規模將逼近 9,000 人。Porsche 執行長 Michael Leiters 日前已向監事會提出未來營運策略，除進一步縮減人力外，也不排除調整薪資結構，以改善財務體質。
作為交換條件，公司計畫提供留任員工至 2035 年的工作保障，避免未來因營運因素再度裁員。
各立場反應
Porsche 近年來的最大困境之一，來自產品世代交替造成的銷售真空。燃油版 Macan 將於本月正式停產，但全新燃油跨界休旅最快要到 2028 年才會推出；另一款 718 Boxster 與 Cayman 則已於去年停產，純電版本預計 2027 年才會回歸，燃油版也正在規劃中，短時間內品牌缺乏重要銷售主力。
消息指出，未來裁員將以研發部門為主要對象。Porsche 希望透過降低產品開發複雜度，並與 Audi 共享平台及研發資源，以縮減成本並加快新車開發效率。
背景補充
即使積極節流，Porsche 仍未放慢產品布局腳步。除 718 車系回歸及全新燃油休旅外，品牌仍持續開發定位高於 Cayenne 的三排座大型 SUV，同時也評估推出 918 Spyder 後繼旗艦超跑。
從產業面來看，Porsche 的裁員計劃反映了高端汽車市場的激烈競爭和技術轉型帶來的挑戰。短期內，Porsche 需要通過降低成本和優化產品線來應對銷售下滑的壓力，但長期來看，如何在電動化和智能化的浪潮中保持競爭力，將是決定其未來的关键。
後續觀察
Porsche 的未來走向將受到多方面因素的影響，包括市場需求的恢復速度、新車型的市場接受度以及成本控制的效果。讀者不妨關注 Porshe 在未來幾個月的表現，以了解其是否能順利渡過這場寒冬。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
