台中市議員謝志忠在28日警消環衛業務質詢中揭露一組令人頭皮發麻的數字：光是今年1月到7月，台中市已取締毒駕1,449件，這個數字不僅超越去年全年1,095件，更伴隨著34件毒駕引發的交通事故，其中A1死亡事故就佔了3件。毒駕致死率之高，已經不是個案問題，而是城市安全的系統性漏洞。
到驗率連年下滑，七成到驗數字背後的「消失的毒犯」
根據審計報告，台中市受管制毒品犯定期尿液採驗到驗率，110年尚有93.06%的高水準，但接下來三年卻像溜滑梯——112年79.44%、113年69.26%、114年74.5%，近三年均未達八成。謝志忠直言，到驗率偏低，代表有一群受管制人口游離在系統之外，「未到驗的管制毒品人口中，可能潛藏毒駕黑數」。
更令人擔憂的是複檢陽性比率。110年陽性率15%，到了112年卻爬升到18.84%。換句話說，即便有到驗的人，每五個就有一個還在碰毒品。那沒來驗的人呢？這群不受監控的人口若繼續開車上路，後果誰來扛？
A1事故3件、取締1,449件：毒駕黑數比你想的更近
毒駕向來是交通執法的「隱形殺手」。不同於酒駕有明確的呼氣檢測標準，毒品對駕駛人神經系統的影響更複雜、更持久，往往在檢測端就存在判定難題。但台中今年的數據已清楚顯示：取締力道越強，抓到的毒駕件數越多，事故卻沒有因此下降。1,449件取締背後，代表有1,449次潛在的公共危險被攔下——但沒被攔下的呢？
市議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿在質詢中共同指出，許多民眾反映因為擔心毒駕風險，甚至不敢讓孩子騎機車上路。這不是誇大，當死亡事故真實發生在每天通勤的道路上，市民的恐慌是具體而微的日常焦慮。
源頭怎麼堵？警察局說「一個都不放過」，然後呢？
警察局在質詢中回應，會加強查緝、全面提升毒犯定期尿液採驗執行率，「一個都不會放過」。但問題的癥結或許不在決心，而在機制。過去尿液採驗通知多半仰賴書面郵寄，對於移居、更換聯絡方式或刻意失聯的管制人口而言，追蹤效果有限。若未能導入更即時的數位通知系統、搭配更密集的不定期訪查，到驗率要從七成重回九成以上，恐怕只是口號。
換個角度想，毒駕源頭不只在於「驗不驗得到」，更在於「驗出來之後呢？」。陽性個案的後續輔導、就業安置、再犯預防，是否有一套完整的社會復歸機制？還是單純的列管與裁罰，讓這群人乾脆選擇「不來驗」——反正來了也是被關，不如賭一把不會被臨檢？
編輯觀點：從110年93%到現在不到八成的到驗率，台中不是特例，但數字會說話——現行的管制機制對「不想被驗的人」幾乎沒有強制力。警政端再怎麼加強攔查，源頭若只有郵寄通知單，到驗率很難自動回升。更現實的問題是，當複檢陽性率高達18.84%，代表有將近兩成受管制者持續用藥，這些人不只是統計數字，他們很可能就是每天跟你在同一個路口等紅燈的駕駛。與其喊「全面查緝」，不如先問：為什麼那麼多人寧可違規也不願到驗？系統給他們的誘因或壓力夠嗎？
被低估的毒駕風險：不是個人選擇，是公共安全的未爆彈
或許有人會說，吸毒是他個人的事，影響自己健康而已。但當一個人吸毒後坐上駕駛座，方向盤就不再只是他個人的方向盤——那台車的煞車反應時間、距離判斷、風險決策，全被藥物干擾。毒駕的致命性在於它比酒駕更難被旁人事先察覺。酒駕還有酒味、搖晃可辨識，毒駕的駕駛人可能看似清醒，卻在關鍵一秒反應不及，造成難以挽回的遺憾。
從源頭阻絕毒品，當然是終極目標，但那是一條漫長的路。在源頭還沒被完全堵死之前，更務實的問題是：怎麼讓這群已經被列管的人「願意」被追蹤？提高不定期訪查頻率、縮短通知與採驗的時間差、甚至導入科技監控輔助——這些都是比喊口號更具體的解法。
給市民的提醒：你我能做什麼？
這不是推給市府的難題，而是每個人都在同一條路上。如果你身邊有親友正在毒品列管期間，提醒他定期到驗不只是為了法律，更是為了自己和其他人的安全。毒駕不會因為你忽視它就不存在——數據已經擺在眼前，從110年到現在，到驗率的衰退跟死亡事故的發生，從來就不是兩條平行線。
下次當你騎車或開車經過路口，可以想想那34件事故和3條生命。不是要製造恐懼，而是正視毒駕就在身邊的事實，才有改變的可能。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
毒駕的刑責跟酒駕有什麼不同？
毒駕與酒駕在刑責上類似，但毒駕的認定更複雜。根據刑法第185條之3，毒駕若「致不能安全駕駛」即構成公共危險罪，最重可處三年以下有期徒刑；若致人於死，最重可處十年以下有期徒刑。實務上困難點在於檢察官須證明駕駛人因用藥而無法安全駕駛，不像酒駕有明確的酒精濃度標準。
什麼是毒品犯定期尿液採驗？誰需要被驗？
定期尿液採驗是針對「受毒品戒治人」或「緩起訴附命戒癮治療者」等列管對象的追蹤機制。簡單說，就是曾被查獲吸毒並經司法程序列管的人，須依通知定期到指定機關驗尿，確認是否持續用藥。台中近三年的到驗率僅七成左右，代表有近三成列管人口未依規定接受檢驗。
台中市毒駕取締數量為什麼突然飆升？
115年1至7月取締1,449件，比114年全年1,095件還多，主要原因有兩個：一是警方加強路檢與攔查頻率，二是毒駕檢測技術與執法器材逐步到位。但取締增加未必代表毒駕變多，也可能是執法能量提升的結果。真正該注意的是交通事故與死亡件數同步上升，顯示問題沒有因為取締變多而改善。
如果發現疑似毒駕行為，一般民眾該怎麼檢舉？
若發現駕駛人有蛇行、異常加速、忽快忽慢或明顯精神恍惚等情形，可記下車號、時間、路段，撥打110報案，或透過警政署「110報案App」即時通報。建議盡可能保持安全距離跟隨，直到警方到場攔查，避免自己陷入危險。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
