台北捷運信義線東延段「廣慈/奉天宮站」今（30）日上午10點正式通車。這個時間點不是隨便挑的，那個「10」字，正好象徵了這段將近十年的艱辛工程。
負責監造這段路線的台北市捷運工程局二工處土木第一工務所主任陳建仁，從2018年接下任務到現在，親眼看著廣慈/奉天宮站從無到有。他形容，光是早期施作連續壁的階段，工程團隊就像在拆盲盒，從機具受損的狀況去推測地底下的岩盤長什麼樣子，「說我們在採礦場裡蓋捷運，一點也不誇張。」
地表下十米就撞上「六巨石」等級的岩盤
信義線東延段的施工範圍剛好位在台北盆地邊緣，地質狀況相當複雜。工區緊鄰民宅，南側靠近山邊，原定一年內要完成的連續壁工程，最後花了兩年多才搞定。
為什麼這麼難？陳建仁說，這塊地的「脾氣」很難捉摸：淺層的黏土軟到機具放上去會直接下沉，推測跟過去瑠公圳支流流經此地有關，地下水位高、含水量大；但往下挖到地表下十米，馬上遇到堅硬岩盤，強度就跟象山知名的「六巨石」差不多。工程團隊得另外架設機具先「引孔」，破壞岩塊結構後把碎石夾出來，才能繼續施作擋土牆跟連續壁。
「軟的太軟、硬的太硬，在同一個深度要處理兩種截然不同的地質條件，這是過去松山線沒遇過的狀況。」陳建仁回憶，松山線開挖時機具放下去至少不會因為負重而下沉，但在這裡，淺層處理完換深挖，狹小的工作面上最多同時擠了四、五台機具在運作。前半段的連續壁工程花了兩年多，後半段的開挖階段也因為地質因素，總計費時近四年才完成擋土牆閉合。
缺工缺料還遇到疫情，一度向萬大線「調頭寸」
如果地質是「天考」，那這八年來還有更多「人禍」要面對。陳建仁不諱言，施工期間剛好碰上新冠疫情，全台又同時有多條捷運路網在興建，營建市場嚴重缺工缺料。土木工程做完交給水電與機電廠商時，年初更遇到包商因經驗不足無法順利完工，得緊急更換團隊，還一度協調萬大線的包商支援材料「救急」。
缺工問題怎麼解？除了從其他路線調度工班，他們也申請了五十多名外籍移工加入。陳建仁說，施工噪音難免擾民，團隊跟周邊里長、居民開了無數次會，最後各退一步，施工時間控制在晚上十點前結束。幸好後來周邊民眾看到穿工程背心的工作人員，反而會主動上前關心，這些體諒對工程團隊來說是很大的安慰。
48歲的主任沒有跳槽，因為「這是我真正喜歡的工作」
台大土木系大地工程組畢業的陳建仁，其實不是一開始就想蓋捷運。他曾在顧問公司參與捷運規劃，2009年進入捷運局，2014年完成松山線的驗收與收尾後，2018年接下土一所主任。即使近年民間營造廠待遇提升、公務員退休制度調整，他坦言從沒認真考慮跳槽。
「公務人員薪水確實比不上外面，但捷運工程的規模跟複雜度，帶來的成就感和成長，是其他地方很難比擬的。重點是，這是我個人非常喜歡的工作。」
八年來每天桃園台北通勤，手機幾乎沒安靜過——通車前一天他還在處理松山家商附近共管工程導致自來水管脫落、住戶停水的緊急狀況。問他未來會不會把這段經歷寫成書，他難得露出笑容：「有時間再整理一下啦。」
編輯觀點：當硬體到位，真正的考驗才正要開始
信義線東延段通車，對南港、信義區交界處的居民來說絕對是大利多，等了十年終於等到捷運開到家門口。但從陳建仁主任的訪談可以看出，這段路線的工程難度超乎預期，地質挑戰與缺工缺料的困境不是單一案例，而是全台軌道建設共同的縮影。通車後還有共同管道、道路復舊、雙永國小校舍與玉成運動館等代辦工程緊接在後。對通勤族來說，享受便利的同時，或許也可以多給這些在「採礦場」裡打下城市骨架的工程人員一點掌聲。
市民的體諒，是工程團隊撐下去的最大動力
從抱怨施工噪音到主動關心進度，陳建仁說住戶態度的轉變，是這將近十年最大的收穫之一。信義線東延段全長約1.4公里，新增一站，未來從象山站延伸出去，對當地生活圈的交通便利性提升不小。但通車不是結束，而是另一波收尾工程的開始。
陳建仁強調，接下來代辦的共同管道、道路復舊，還有雙永國小校舍跟玉成運動館的新建工程，一個接一個來，「一刻都不能停」。對工程人員來說，捷運通車那刻的感動很短暫，更多的是對下一個任務的務實面對。
信義線東延段給我們的三個啟示
如果你只是個每天搭捷運的通勤族，這條路線的開通對你來說可能是「以後去象山六巨石不用再轉公車」這麼簡單。但從工程面來看，至少有三件事值得被記住：
- 地質風險永遠是台北捷運的最大變數——盆地邊緣的軟硬交錯地層，讓機具損耗與工期拉長成為常態，未來捷運環狀線或其他延伸段只會面臨更多類似挑戰。
- 缺工缺料不是短期現象——連捷運局都得向萬大線「調頭寸」借材料，民間中小型營造廠的處境只會更嚴峻，這背後是整個營建產業結構的問題。
- 施工擾民與城市建設之間的平衡需要更多溝通——從抗議到感謝，這段關係的轉變不是偶然，而是工程團隊願意傾聽、居民願意體諒的結果。
信義線東延段通了，你的生活圈變了嗎？從今天開始，不妨試著搭捷運去廣慈/奉天宮站周邊走一圈，感受一下這個等了十年的站點為社區帶來了什麼改變。如果你身邊有從事工程的朋友，也記得跟他們說聲「辛苦了」——因為每一條捷運線的背後，都有一群在「採礦場」裡默默奮戰的人。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
信義線東延段廣慈/奉天宮站具體位置在哪裡？
廣慈/奉天宮站位於台北市信義區福德街與松山路口附近，緊鄰廣慈博愛園區及奉天宮，是信義線從象山站延伸後的新終點站。
信義線東延段為什麼蓋了將近十年？
主要原因是施工區域地質條件極端複雜，淺層屬軟弱黏土、深層為堅硬岩盤，連續壁施作難度極高，加上新冠疫情期間缺工缺料、包商更換等問題，導致工程期大幅拉長。
信義線東延段通車後對周邊交通有什麼影響？
通車後可紓緩信義區福德街、松山路一帶長期依賴公車轉乘的交通壓力，居民進出市中心更方便，也提升廣慈博愛園區及周邊社區的大眾運輸可及性。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
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