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一句話總結：國道1號五股交流道增設匝道工程全線完工，透過立體分流徹底解決長年塞車惡夢，通勤時間大幅縮短。
核心要點
- 國1五股交流道是全台交通流量前段班的關鍵節點，每日進出旅次高達13.32萬次。
- 本工程採「分段完成、即時開放」策略，包含泰山轉接道、北出高架與北入高架匝道。
- 114年10月泰山轉接道至北出匝道通車後，林口往新莊行車時間由21分鐘縮短至7分鐘。
- 今年5月往台64線匝道拓寬為雙車道後，尖峰時段原3.5公里的回堵已完全消除。
- 最後一塊拼圖「北入高架匝道」於11月12日早上6時正式通車，讓台65線車流直通國1北上。
- 新匝道啟用後，行經該路段時間由原本15分鐘大幅縮短至3分鐘，楓江路口延滯時間平均減少80秒。
從產業面來看，五股交流道不只是地方通勤問題，更是大台北物流動脈的關鍵咽喉。每日超過27萬車次交織的平面路段，過去長期消耗著在地56萬居民的耐性。這次工程能提前半年完工，證明了當行政效率跟上工程挑戰時，交通黑暗期是可以被實質壓縮的。對通勤族來說，這不僅是省下幾分鐘的問題，而是生活品質的重新拿回。
一句話結論
隨著北入高架匝道通車，五股交流道的立體分流網正式到位，告別長年塞車惡夢。
如果你每天也常被塞在五股或新莊的車陣中，不妨留言分享你通車前後最有感的改變是什麼，或者把這篇實用資訊分享給身邊的通勤夥伴。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
國1五股交流道增設匝道工程何時正式通車？
全案最後一塊關鍵拼圖「北入高架匝道」已於11月12日早上6時正式開放通車。
五股交流道改善工程包含哪些主要項目？
包含「泰山轉接道交織改善」、「北出高架匝道」、「往台64匝道拓寬」及「北入高架匝道」等分項工程。
新通車的北入高架匝道能省下多少行車時間？
行經匝道時間預估由原本15分鐘大幅縮短至3分鐘，可節省12分鐘，楓江路口延滯時間平均減少80秒。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
