國民黨台北市議員游淑慧於27日上午發文，對內湖區民權東路六段、180巷口新設的行人庇護島頻繁肇事提出質疑，直指其已淪為「事故誘發源」，並主張應立即拆除或改採替代方案。此番言論引發網路熱議與批評聲浪，游淑慧於28日中午再度回應，雖認同庇護島導正不良駕駛習慣的初衷，但強調交通安全應追求「更聰明的守護」，而非製造「硬碰硬的陷阱」。
行人庇護島爭議：究竟是安全堡壘還是事故誘發源？
針對近期多起行人庇護島相關事故，台北市議員游淑慧日前發聲，直指部分庇護島的設置反而成了交通意外的導火線。她舉例說明，內湖區民權東路六段、180巷口自去年11月完工設置行人庇護島以來，短短數月內竟已累積高達14次車輛撞擊事故。如此高的肇事頻率，讓她質疑這類設施的安全性與實用性，並明確指出這處庇護島已非單純的保護措施，而是變相的「交通事故誘發源」。
游淑慧進一步指出，類似情況並非個案。文山區羅斯福路六段、景中街口處的行人庇護島，在21日再度發生計程車卡死的事故，而該處過去也累積了14次撞擊紀錄。更令人擔憂的是，許多駕駛因自認倒楣或未損壞公物而選擇不報案，這意味著官方統計數據存在嚴重的「黑數」，實際受害情況可能遠超想像。
數據與政策反思：盲目設置恐本末倒置
游淑慧強調，交通建設的推動應以客觀數據為依歸，而非盲目追求覆蓋率。她引述數據指出，內湖民權東路口在2024年至2025年間並未發生過行人車禍，而文山羅斯福路口在過去三年多來也僅發生過1起行人事故。這讓她質疑，交通工程處（交工處）是否在「行人相對安全」的路口，反而強行設置了「導致車輛高頻撞擊」的障礙物，此舉無疑是本末倒置，非但未能提升交通安全，反而製造了新的潛在危險。
她主張，當行人庇護島造成的車禍事故頻率遠高於其預防行人傷亡的效果時，政策的初衷便已偏離。因此，游淑慧呼籲交工處應針對這些高頻肇事路口，重新評估其島頭設計、反光警示與引導標線的有效性。她更進一步要求，若無法證實對行人安全有實質性提升，且持續引發肇事，則應即規劃拆除，或考慮採用如轉角擴大等更為適切的替代方案。
「別讓市民開車像在玩躲避球。」游淑慧如是說，呼籲交通建設應更貼近實際用路需求。
輿論反彈與政策精進：尋求智慧交通的共贏解方
游淑慧的言論在網路社群中引發激烈討論，許多網友砲轟，認為造成事故的主因是駕駛「切西瓜」的習慣不良，而非庇護島設計本身。面對排山倒海的批評聲浪，游淑慧於28日中午再度發文回應，她首先感謝大眾對公共政策議題的關心，並認同台灣社會對交通安全與行人尊嚴的重視已形成強大共識。
她坦言，過去車輛「切西瓜」轉彎的陋習確實是威脅行人生命安全的元兇，而設置行人庇護島的初衷，正是希望透過物理性的方式，強制導正這些錯誤的駕駛習慣。游淑慧表示，她完全支持這份精神。然而，作為民意代表，她的職責是發現問題並精進政策。她認為，若庇護島設置後事故率短期內飆升，且存在大量「黑數」，便應思考是否為標線不夠清晰、A柱遮蔽死角，抑或是島頭形狀與反光不足導致夜間視線受阻等設計問題。
游淑慧強調，市民需要的應是「更聰明的守護」，而非「硬碰硬的陷阱」。她建議交通局可考慮引進歐洲庇護島的設計經驗，透過多方面優化來降低事故發生率，具體措施包括：
- 強化預警功能與反光警示。
- 優化島頭弧度設計，減少碰撞風險。
- 退縮斑馬線與擴大路口轉角空間。
她總結道：「交通安全不是行人與駕駛的零和遊戲」，呼籲各方應共同尋求一個能夠同時保障所有用路人安全的智慧解方，讓城市交通環境更加友善與流暢。
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