花了上百萬買了一輛號稱「滿配」的新車，結果方向盤上那顆 ACC 按鈕，從交車那天起就沒碰過——這不是個案，而是英國最新調查揭露的普遍現象。汽車產業這十年來拼命把各種電子配備塞進車內，從自動煞車、車道維持到按摩座椅，彷彿功能越多越體現價值；但車主真正買單的，恐怕只有那張規格表上的虛榮心。
數據會說話：ACC 閒置率超過四分之一，AEB 被嫌「太雞婆」
這份由英國經銷商集團 Dick Lovett 委託 Censuswide 執行的調查，在 2026 年夏季訪問了 1,350 位英國車主，結果相當殘酷：搭載 ACC 主動車距控制巡航的車主中，有 25.9% 從未使用過這項功能，更誇張的是，另有 7% 的人坦言「想用但不知道怎麼操作」——換句話說，將近每三位車主就有一位與這項號稱「長途救星」的配備絕緣。
「不是功能不好，是車廠根本沒教我們怎麼用。」這大概是許多車主心中的 OS。但問題更深一層：當車輛說明書厚得像百科全書，中控螢幕的選單層層疊疊，多數人連藍牙配對都懶得研究，更別提去設定跟車距離或煞車靈敏度了。
其他系統也好不到哪去。17.8% 的車主從不叫醒語音助理，將近 18% 的人刻意避開車道維持輔助，而最令人憂心的是 自動緊急煞車（AEB）——有 21.3% 的車主選擇直接關閉，主因是「系統介入太頻繁、太突然」，反而讓駕駛覺得困擾甚至危險。這數據背後藏著一個警訊：車廠花了鉅資研發的安全科技，到了真實道路上卻被當成擾人功能，那這筆錢究竟是花在安全上，還是花在行銷話術上？
為什麼車主不買單？從「功能恐慌」到「雞肋困境」
首先，車輛操作介面的複雜化已經到了荒謬的地步。過去調整空調或音響只需一顆旋鈕，現在你得先滑開螢幕、點進三層選單、再從密密麻麻的圖示中找到目標——開車途中誰有那個美國時間？年齡差距也說明了問題：25 到 34 歲族群使用藍牙的比例達 68.5%，但 55 歲以上驟降至 49.7%，無線充電的使用率同樣呈現明顯斷層。這不是年輕人比較聰明，而是他們從小接觸觸控螢幕；對年長駕駛來說，那些圖示跟外星文沒兩樣。
其次，許多配備的「剛需性」根本不夠。按摩座椅聽起來很豪華，但調查顯示僅約 22% 的人會經常使用——說真的，多數人通勤路程不到半小時，椅子還沒按完就到目的地了，誰會記得去開那個功能？AR 擴增實境抬頭顯示器使用率也只有 22.4%，遠端啟動功能則勉強達到 24.5%。這些數據告訴我們一件事：車廠在「能放什麼功能」這件事上想破了頭，卻從沒認真想過「車主真正需要什麼」。
從產業面來看，這其實是汽車業與科技業思維衝突的縮影。矽谷的邏輯是「功能先做出來，使用者自然會習慣」，但汽車是安全載具，不是手機 App——駕駛沒有時間也沒有餘裕去試錯。車廠如果繼續把「配備數量」當成產品競爭力的核心指標，只會製造更多買了卻用不到的功能，然後在二手車折舊時被市場狠狠教訓。
簡單實用的配備才是真王道：藍牙、倒車影像、導航穩坐前三
有趣的是，在同一份調查中，操作直覺、實用性高的功能反而獲得壓倒性喜愛。58.3% 的車主認為藍牙連線是「必須要有」的功能，45.7% 經常使用倒車影像，44.5% 依賴車用導航——這些都是「開了就會用、用了就有感」的配備，不需要翻說明書、不需要設定參數，更不會突然嚇你一跳。對比之下，那些需要學習成本的科技配備，顯然在消費者心中還沒有找到自己的定位。
話說回來，Dick Lovett 的專家說了一句很中肯的話：車主若願意花時間了解愛車配備，不僅能提高購車價值，也有助於提升安全性與駕駛體驗。問題是，誰來提供這個「了解」的管道？是交車時那半小時的業務快速導覽？還是車主手冊裡密密麻麻的英文翻譯？坦白說，台灣多數車主在交車當下，連中控台的按鈕都還沒記全就被趕著開回家了。
趨勢預測：配備競賽將觸頂，使用者體驗才是下一回合勝負關鍵
這份調查雖然發生在英國，但台灣市場的狀況恐怕半斤八兩。仔細想想，你身邊有多少朋友買了新車後，第一個動作是關掉車道偏移警示或怠速熄火？我相信數字不會太低。當各家車廠的駕駛輔助系統逐漸「標配化」，未來的競爭焦點將從「有沒有這些功能」，轉向「這些功能好不好用、會不會被車主打開來用」。
我預期在未來三到五年內，車廠會開始收斂功能清單，轉而投入更多資源在 UI/UX 設計與交車教育訓練上。誰能讓車主在交車一週內就熟悉所有安全相關功能，誰就能真正降低事故率、提升品牌忠誠度。至於那些依然在靠「滿配規格表」吸引消費者的車廠——祝福你們，因為消費者已經用按鈕上的灰塵投了票。
開車的你，今天用了幾項科技配備？
下次上車前，不妨問問自己：方向盤左側那幾顆按鈕，你清楚它們的功能嗎？如果你的答案是搖頭，那趁著停車時花個五分鐘翻一下車主手冊、或者上網搜尋教學影片——那些你花錢買來的安全功能，值得你給它們一次表現的機會。畢竟，配備不會自己變好用，但你可以讓自己變得更會用它。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
ACC 主動車距控制巡航是什麼？為什麼這麼多車主不用？
ACC 會自動偵測前車速度並調整自身車速，維持設定的安全距離。許多車主不用是因為不知道如何操作、或覺得系統介入不自然，尤其在台灣市區頻繁加減速的路況下，體驗確實不夠流暢。
關閉 AEB 自動緊急煞車會有安全疑慮嗎？
會。AEB 是 Euro NCAP 等安全評測機構列為高分關鍵的主動安全配備，能在駕駛分心時主動介入煞車。關閉後等於少了一道最後防線，建議保留開啟並適應其作動邏輯，而非直接關閉。
新車科技配備使用率偏低，對買車的人有什麼影響？
代表你不需要為了「滿配」而盲目追高階車型。選車時應優先考量藍牙、倒車影像、導航等實用功能，進階輔助系統則建議實際試駕感受其作動細膩度，確定自己會用、習慣用，再決定是否加價選購。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
