以掃地機器人、吸塵器打響名號的中國消費電子品牌追覓（Dreame），去年風光宣布進軍電動車市場，甚至喊出 2027 年在澳洲年銷 4 萬台的目標，如今卻傳出造車計畫火速喊停。根據外媒報導，該公司今年 5 月已大幅裁撤汽車部門人力，原本近千人的研發團隊，據傳僅剩數十人留守，同時開始處理與供應商之間的款項與債務問題。從意氣風發到鎩羽而歸，前後不到一年，這或許是電動車狂潮下，最乾脆、也最殘酷的一記煞車。
從家電跨足汽車：一場資本與技術的雙重豪賭
追覓的造車夢，其實不是一時興起。過去一年間，這家公司陸續端出幾款極具話題性的概念車，甚至包括一輛號稱搭載「火箭動力」、0 至 100km/h 加速不到 1 秒的超級跑車——雖然它從未離開展示台，但確實成功吸引了全球車媒的目光。然而，概念車與量產車之間，隔著的從來不只是設計圖與模具的距離，而是數百億人民幣的資金缺口、動輒三到五年的開發時程，以及一條從零開始建立的供應鏈。
根據 Dreame 澳洲暨紐西蘭汽車事業負責人 James Moore 先前對外透露的說法，公司當時正在尋找合適的生產方式，甚至不排除「不在中國製造」。這句話背後透露的訊息很關鍵：中國電動車產能受到政策限制，即使品牌有心搶市，也不一定能透過傳統代工或自建工廠的方式取得產能。換句話說，追覓面對的不只是技術門檻，還有現實的產能天花板。
政策、資金、市場三面夾殺：造車不是「有夢最美」
回顧過去幾年，中國跨界造車的案例並不少見——從手機廠（小米）、房地產商（恆大）到家電品牌（格力、創維），人人都想在這波新能源浪潮中分一杯羹。但成功者屈指可數，鎩羽而歸者倒是前仆後繼。追覓的情況更為特殊：它一開始就把目標鎖定在海外市場，尤其是澳洲與紐西蘭，避開中國本土的紅海競爭，這點策略邏輯上是合理的。
問題在於，海外市場同樣考驗品牌售後服務、經銷網絡與在地法規的應變能力。追覓今年 5 月底才把 Nebula Next 01 概念車拉到澳洲墨爾本市政廳展示，對外釋出評估多款主流 SUV 產品的訊息，轉頭卻開始處理供應鏈債務。從積極布局到斷尾求生，中間只隔了短短幾個月，這種轉折速度，在汽車產業極其罕見——畢竟車廠的一個產品週期動輒五到十年，但追覓從宣布到收攤，像極了新創公司在燒完銀彈後的快閃退場。
追覓初期喊出的年銷 4 萬輛目標，說實話，以新創車廠的標準來看並不算浮誇，但問題在於：
- 資金續航力不足：家電本業的現金流是否足以支撐汽車部門數年的燒錢期，顯然是個大問號。
- 產能取得困難：中國政策對新增產能管控趨嚴，海外代工又涉及品質與成本控制問題。
- 市場競爭白熱化：比亞迪、特斯拉等大廠已站穩腳跟，新品牌缺乏產品差異化與品牌信任基礎。
【編輯觀點】追覓的案例不是單一事件，而是中國家電品牌跨界造車的典型縮影。從產業面來看，汽車產業的供應鏈管理、安全驗證與售服體系，與消費電子的運作邏輯完全不同——掃地機器人故障可以寄回換新，但電動車出問題動輒涉及人身安全。當資本市場對新能源車的熱情逐漸冷卻，缺乏技術底蘊與生產經驗的玩家，會是最先被淘汰的一批。追覓的快速收攤，某種程度上是理性的選擇，至少比恆大汽車那樣拖著巨額債務硬撐來得乾脆。但話說回來，這種「先喊再說、不行就收」的運作模式，對供應商與潛在消費者的信任感傷害，恐怕遠比一輛車沒賣出去還要嚴重。
車還沒賣、先裁千人：供應鏈與消費者信心雙雙受損
報導中提到，追覓在 5 月大幅裁撤汽車部門人力，從近千人縮減至數十人。這個數字如果屬實，代表的不只是公司策略轉向，更代表大量供應鏈合約必須中斷、已投入的研發經費直接歸零、以及合作夥伴的應收帳款必須處理。對於一家原本以家電本業為核心的企業來說，這種等級的損失，勢必會回頭影響消費者對品牌的觀感。
值得留意的是，Dreame 的品牌定位原本偏向中高階市場，在台灣也有不少掃地機器人與吸塵器的愛用者。如今造車計畫失利，雖然與家電本業沒有直接關聯，但品牌溢價與消費者信任是一種整體感受——當消費者知道你曾在一項大計畫中草率收場，難免會懷疑未來產品支援與軟體更新的穩定性。這個心理層面的影響，可能比財務損失更難量化，卻也更為深遠。
展望與影響：跨界造車的派對已經結束
追覓的收攤，或許可以被視為一個轉捩點。過去幾年，電動車市場處於「有夢最美」的階段，任何品牌只要端出概念車或宣布造車計畫，股價與話題性就能立刻升溫。但隨著市場逐漸成熟、資本成本上升，以及消費者對電動車的選擇愈來愈務實，缺乏技術積累與量產能力的玩家，正在快速被淘汰。
對台灣市場而言，雖然追覓的電動車從未規劃在台銷售，但這起事件仍傳達了一個清楚訊號：電動車不是家電的延伸，而是一條截然不同的賽道。未來幾年，我們可能會看到更多類似的跨界案例黯然退場，也會看到真正具備技術與資金實力的品牌進一步鞏固領先地位。至於消費者，在選擇電動車時，或許該問自己的問題不再是「這家品牌有沒有話題性」，而是「這家公司五年後還能不能提供我零件與軟體更新」。
最後，如果你正在關注電動車市場的發展，或者本身就是 Dreame 家電產品的用戶，不妨多想一步：品牌的跨界野心，有時是創新的動力，但有時也是資源分散的警訊。在選擇下一個家電或汽車產品時，你會更看重品牌的「未來想像」，還是它的「本業專注度」？這題沒有標準答案，但值得每個人花幾分鐘想一想。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
追覓為什麼放棄電動車計畫？
主要原因包括資金續航力不足、中國電動車產能受到政策限制難以取得，以及全球電動車市場競爭白熱化，導致追覓在缺乏技術與生產經驗的狀況下選擇斷尾求生。
追覓電動車原本預計何時上市？
追覓今年初宣布預計自 2027 年初開始在澳洲推出電動車，並設定每年銷售超過 4 萬輛的目標，但計畫在 2026 年 5 月即大幅裁撤汽車部門，實際從未進入量產階段。
追覓造車失敗對台灣消費者有影響嗎？
追覓的掃地機器人與吸塵器等家電產品在台灣有一定市佔率，雖然電動車從未規劃在台銷售，但品牌在大規模計畫中草率收場，可能影響消費者對其產品長期支援與軟體更新穩定性的信心。
還有哪些家電品牌跨界造車？
包括中國的小米（已推出量產車 SU7）、格力、創維等家電或消費電子品牌都曾宣布或實際投入電動車領域，其中小米進度較快，多數品牌則仍停留在計畫或概念階段。
現在買電動車該注意什麼？
建議優先選擇具備穩定量產經驗、完善售後服務網絡與長期財務體質穩健的品牌，避免因車廠倒閉或縮編而影響後續零件供應與軟體更新。醫療、金融、法律相關資訊建議諮詢專業人士。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。
