2025年，對56歲的James Strawn來說，是人生最戲劇性的一年。他在全球知名科技大廠Adobe擔任資深軟體品質工程師，整整25年，原本再過3年就要風光退休，卻在公司一波裁員中，瞬間從「資深員工」變成「失業大叔」。他當時回憶：「我記得我的臉都垮了，完全不敢相信。」這不是職涯危機的結尾，而是另一段故事的開端。
年薪470萬的科技業光環，為何救不了中年失業？
根據外媒報導，James Strawn在Adobe最後一年的年薪超過15萬美元，約新台幣473萬元。這樣的收入水準，在美國科技業雖不算頂尖，但也足以讓他安穩規畫人生。然而，裁員通知一來，所有計畫瞬間歸零。
數據顯示，2025年美國科技業裁員潮持續發燒，從Google、Meta到微軟，累計裁員人數已超過數萬人。但像Strawn這樣擁有25年資歷的資深工程師，理應是企業最想留住的資產，為何反而成為被優離的對象？
從產業面來看，科技業正處於「效率優化」與「AI轉型」的交叉路口。企業不再只看資歷深淺，而是更看重技能可遷移性與學習曲線。當你的技術堆疊停留在上一個十年，即便經驗豐富，也可能被貼上「高成本、低彈性」的標籤。
編輯觀點：這不是單純的裁員悲歌，而是整個白領階級正在面臨的結構性挑戰。James的故事凸顯了一個殘酷現實：在AI與自動化浪潮下，「穩定」這個詞已經從職場字典裡逐步消失。對臺灣的科技業從業者來說，這是一個警訊——你的年資不等於你的保障，你的過去成就也不代表未來門票。與其等到被優離才開始焦慮，不如現在就盤點自己的技能組合，看看哪些是機器學不來的。
一年求職地獄：從年薪10萬美元到處處碰壁
離開Adobe後，James Strawn原本信心滿滿，認為憑藉自己在頂尖軟體公司的資歷，找份新工作應該不難。他鎖定年薪至少10萬美元（約新台幣315萬元）的職缺，開始投遞履歷。
但現實給了他重重一擊。他聘請職涯導師、反覆修改履歷、參加研討會，甚至動用所有人脈與內部推薦管道，卻始終得不到正面回應。即便他後來不斷降低薪資要求，收到的回覆依然經常「已讀不回」。
他形容，那是他職涯中最令人沮喪的一段時間。而背後的原因，恐怕比他想的更複雜。
- 年齡歧視：矽谷是年輕人的天下，50歲以上的工程師往往被視為「太貴、太老、太難教」。
- AI篩選機制：許多企業導入AI履歷篩選系統，關鍵字不符就直接刷掉，年資反而不是加分項。
- 市場供需失衡：科技業裁員釋出大量人力，中高齡轉職者面臨的競爭遠比想像中激烈。
根據美國勞工統計局的資料，2025年科技業的中高齡失業者，平均求職週數已拉長到26週以上，遠高於其他產業。換句話說，不是他不夠好，而是整個市場對他這個「年齡層」不太友善。
放棄科技業，轉行校車司機：從「不可能」到「回不去了」
今年春天，當失業救濟金正式用完，James Strawn面臨現實的壓力。他曾到Costco及附近健身中心詢問工作機會，但都沒有結果。直到朋友告訴他，當地正在招聘校車司機。
他的第一反應是：「不可能，我才不要做這個。」
但冷靜下來後，他仔細評估了這份工作：工作穩定、時間固定、而且不易被AI取代。 這三項條件，恰好是科技業當前最匱乏的。於是他接受了2個月的訓練，取得駕駛資格。
真正上路後，他才發現校車司機的辛苦遠超想像。炎熱、吵雜的車內環境，一度讓他懷疑自己能否撐下去。更重要的是，校車司機的責任遠比寫程式來得沉重——在鐵路平交道及學生上下車時，任何失誤都可能危及生命安全。
但他撐過來了。撐過一個半星期後，他逐漸上手，如今每天早晚接送學生，連孩子的名字與行車路線都已熟記於心。
意外收穫：收入大減，人生卻加分
雖然收入相較於Adobe時期大幅下降，但James Strawn開始享受這份工作。他在社群媒體分享自己轉行的心路歷程，意外獲得大量網友支持。甚至有人發起募款，希望協助他提早退休。
他說：「除非有人主動找我，提供一份非常棒的科技業工作，否則我目前沒有打算回到科技業。」他預計至少做到59歲，實現他當年設下的退休目標——只是用一種完全不同的方式。
有趣的是，他的故事之所以引發共鳴，不只是因為「高薪工程師轉行司機」的反差，更是因為他誠實面對了自己的困境，並且願意放下身段，重新學習一個完全陌生的領域。這種韌性，恰恰是許多科技業從業者最缺乏的。
你現在的工作，5年後還在嗎？如果明天突然被裁員，你的技能組合能讓你在3個月內找到下一份工作嗎？James Strawn用一年的時間換來這個答案。你不一定要等到失業才開始思考。
數據背後的啟示
從James Strawn的案例，我們可以歸納出三個殘酷但真實的趨勢：
- 科技業的「終身雇用」神話已經破滅。 即便你在同一家公司待了25年，也無法保證你能待到退休。企業的決策比你想像中更無情。
- 中高齡轉職的難度被嚴重低估。 一年求職、處處碰壁，這不是個案，而是普遍現象。年齡歧視與AI篩選機制，讓50歲以上的求職者處於絕對劣勢。
- 「穩定」的定義正在改變。 過去我們認為科技業等於穩定，現在反而是校車司機這類「無法被AI取代」的工作，展現出更高的職涯韌性。
根據美國勞工統計局的預測，未來10年校車司機的需求將持續穩定，而部分科技職缺卻可能被AI取代或外移。這不是要大家放棄科技業，而是提醒我們：職涯規畫不能只靠一份工作，而要不斷盤點自己的核心競爭力，並且保持跨領域學習的彈性。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
56歲被裁員後，轉行校車司機需要具備什麼資格？
在美國，擔任校車司機需通過背景調查、毒品檢測、體檢，並完成約2個月的專業訓練與駕駛考核，取得商業駕駛執照（CDL）且具備乘客與校車背書。
科技業中高齡轉職為什麼這麼困難？
主要面臨年齡歧視、AI履歷篩選系統的關鍵字過濾，以及產業技能快速迭代的壓力，導致50歲以上求職者的平均求職週期拉長至26週以上。
校車司機的薪資和科技業差距有多大？
James Strawn在Adobe年薪超過15萬美元，而美國校車司機平均年薪約3.5萬至5萬美元，收入落差極大，但換來的是工作穩定與不易被AI取代的保障。
臺灣也有類似的中高齡科技業轉職問題嗎？
有。臺灣科技業同樣面臨年齡歧視與技能汰換壓力，建議45歲以上從業者提前布局第二專長，或轉往管理職、顧問、教學等較不受年齡限制的領域。
如果被裁員，失業救濟金可以領多久？
美國各州規定不同，通常可領取26週以內的失業救濟金，James Strawn的救濟金在今年春天用罄，成為他決定轉行校車司機的關鍵轉捩點。
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