事件總覽：臺灣新車安全評等（TNCAP）制度在今年度邁入第二版規章後，首季公布的兩款車型評等結果可謂天壤之別，TESLA MODEL Y以優異表現抱回5顆星最高榮譽，而國產的CMC ZINGER卻僅獲0顆星，更因安全結構問題被車安中心要求啟動召回改正，引發各界對行車安全的關注。
📅 今年第一季：TNCAP邁向新里程，評等標準全面升級
車輛安全審驗中心（車安中心）昨日在交通部舉行了一場重要的「臺灣新車安全評等報告發布記者會」，宣告國內的TNCAP制度正式邁入第二版規章階段。這項變革旨在因應汽車新技術與科技發展趨勢，不僅要接軌國際NCAP標準，更納入了臺灣在地化的規範。據車安中心說明，新版規章大幅提高了試驗與評等標準，並依據國內交通事故樣態，新增了多項在地化評等項目，例如盲點輔助系統試驗規章，以及針對電動車碰撞後觸電保護的試驗規章等，這些調整都讓新車的安全檢視更加全面且嚴謹。
✨ TESLA MODEL Y勇奪5顆星：安全防護實力傲視群雄
在這次TNCAP第二版規章的首季評等中，TESLA MODEL Y的表現確實令人驚艷，一舉獲得了5顆星的最高評價。這款電動車在四大安全領域的得分率都相當出色：成人保護達到93％、兒童保護89％、弱勢道路使用者保護75％，而安全輔助系統也獲得了71％的高分。根據星級評等平衡標準規定，MODEL Y車型整體星級評等最終被確認為5顆星。此外，該車型也符合電動車觸電保護規範，並獲得了符合性標識，這顯示其在電動車特有的安全防護上也做足了功課，無疑為臺灣消費者提供了一款高標準的安全選擇。
🚨 CMC ZINGER僅獲0顆星：座椅結構缺陷引發召回
與MODEL Y形成強烈對比的是，國產的CMC ZINGER車型在這次評等中僅獲得了0顆星的評價。其在四大安全領域的得分率明顯偏低：成人保護僅43％、兒童保護33％、弱勢道路使用者保護40％，安全輔助系統更是只有0％的得分。更令人擔憂的是，車安中心進一步說明，在執行比強制性安全法規更為嚴苛的TNCAP前方偏置撞擊及前方全寬撞擊兩項試驗後，皆發現第二排座椅的其中一個椅腳鎖扣脫開，導致座椅無法有效固定於車體。此外，在前方全寬撞擊試驗後，也發現第二排其中一座椅的安全帶脫開，造成乘客無法有效束縛。這些嚴重的安全疑慮，直接導致了車安中心將請中華汽車公司善盡企業責任，研提改善措施，並依交通部汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法，辦理召回改正作業，以期提升行車安全。
至今影響與未來展望
這次臺灣新車安全評等第一季的結果，不僅讓消費者更清楚地了解市售車款的安全表現，也對汽車製造商發出了明確的信號：車輛安全不再是選配，而是必須從設計之初就全面考量的核心價值。MODEL Y的優異成績，展示了先進車款在安全科技上的潛力；而ZINGER的0顆星與召回事件，則凸顯了國產車在面對更嚴格的TNCAP標準時，仍有巨大的進步空間。這將促使中華汽車公司必須加速改善其車輛設計與製造工藝，以符合新版規章的要求，並重建消費者信心。展望未來，TNCAP制度將持續推動臺灣車輛安全標準與國際接軌，鼓勵車廠投入更多資源提升車輛主被動安全，最終受益的將是所有道路使用者。
