關鍵數字： 根據交通部和警政署的數據，台灣機車事故占全台交通事故超過半數，而因車禍傷亡人數高達8成是機車騎士或乘客。
🤔 筆試大改版，是非題變選擇題
為了提升道路安全，2026年台灣機車考照制度迎來了10年來最大變革。這次改革的主要目標是將考照重點從車輛操縱轉向路況適應。筆試部分取消了過去被視為送分題的是非題，全面改為選擇題，避免考生投機猜題。交通部公路局監理組組長吳季娟表示，透過這些考試制度，引導民眾建立正確的駕駛觀念，才能確保安全騎乘上路。
根據統計，2025年舊制的筆試及格率約有7成，而2026年新制上路後，及格率降至6成4，下降了4.65%。
🧐 長年關注駕照制度的駕訓班業者提出建議
駕訓班業者黃飛發指出，過去考題中經常出現的罰款金額問題，考生只需簡單搜索就能找到答案，這樣的考題是否有必要？他建議，省下的題目可以增加更多駕駛觀念題。專家擔心，如果考生只記住了答案，上路後可能會受限於這些固定的觀念，反而造成危險。
專家還提醒，考題中的許多情境並非都是正確的駕駛方式，必須避免考生誤解模仿，學到錯誤的駕駛行為。
🚧 場考如何貼近真實路況？
除了筆試，場考也是改革的重要環節。場考主要考驗考生的身体反應和路況應變能力，近3年場考不合格率約28.6%。最常被扣分的前5項依次為油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右，以及車輪壓管線或腳著地。
專家指出，現行場考中，所有的路口都是固定且靜態的，缺乏人車等動態干擾元素，更沒有建築物等視覺遮蔽物或障礙物。台灣交通安全協會副理事長林志學批評，目前的場地設計無法模擬真實路口的情況，例如路口切西瓜、撞到庇護島等問題。
台灣機車路權促進會理事長黃柏岳進一步指出，許多路口將取消強制待轉，但現行考照制度並未教導騎士如何在無待轉的路口正確安全地左轉。
📊 趨勢預測
政府希望藉由機車考照改革，展現對交通安全的努力。然而，相關團體認為，僅改革筆試並不夠。公路局統計，受過駕訓班訓練的騎士違規風險降低59%，事故風險降低36%。駕訓班業者黃飛發指出，目前台灣公路局並未設置專門的機車教練培訓，而國外的機車教練需接受額外訓練。
台灣機車路權促進會理事長黃柏岳建議，從最基本的紅燈要停、綠燈要走、斑馬線要停讓行人，到進階的車向分流和道路配置，逐步提升駕照等級，這是一項可行的政策。
從產業面來看，機車考照制度改革只是提升交通安全的第一步。未來需要更多的配套措施，如加強駕訓班的教育、改善路考的真實性，以及提高駕駛觀念的普及率，才能真正保障台灣千萬機車族的安全。
🤔 行動呼籲
機車考照制度的改革是一個好的開始，但每一個騎士的安全意識才是最重要的。如果你即將參加機車考照，不妨多花一些時間了解駕駛觀念和安全知識，這將讓你在道路上更加安心。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
機車考照新制何時實施？
2026年實施。
新制與舊制有哪些主要差異？
新制取消是非題，全面改為選擇題，並強調路況適應能力。
場考有哪些常見失分項目？
油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右，以及車輪壓管線或腳著地。
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