立法院長韓國瑜於十一日南下台中，陪同立法院副院長、國民黨台中市長候選人江啟臣在大里區進行車隊掃街拜票。針對日前拋出的「打通中央山脈」構想引發朝野辯論，韓國瑜在行程中再度做出回應，強調重大交通建設應接受理性討論。
國道六號東延花蓮構想與各方反應
上週五在江啟臣的造勢晚會上，韓國瑜重提當年競選總統時提出的政見，主張將國道六號東延至花蓮，並稱車程僅需四十分鐘。此言論隨即在隔天遭到行政院長卓榮泰的公開質疑，卓榮泰指出，中央山脈是國家的天然屏障，質疑相關計畫可能破壞國家的護國群山。
面對行政院長的批評，韓國瑜在大里新興宮參拜致詞時表示，中央山脈長年將台灣地形切割為東西兩半，若能打通，東西部的經濟與交通將能全面活絡。江啟臣也表態力挺，認為台中與花東之間僅有一條中橫公路確實不足，交通網的建構對區域發展至關重要。
國際隧道案例與工程技術探討
為了說明計畫的可行性，韓國瑜在掃街拜票前舉出國際案例進行對比。他指出，挪威的拉達爾隧道全長約二十四公里，而瑞士穿越阿爾卑斯山的聖哥達基線隧道更長達近五十八公里。相比之下，貫穿中央山脈預估約需二十八公里，並非技術上無法克服的難題。
韓國瑜認為，只要未來能通過嚴謹的安全評估與環境影響評估，工程技術的進步讓這類長隧道建設具備討論空間。他同時強調，台中若能結合四通八達的交通動脈，並搭配清泉崗國際機場升級與港口優勢，將有助於城市進一步發展。
後續觀察
隨著地方選舉投票日逼近，各陣營候選人的政策攻防日益激烈。國道六號是否延伸以及中央山脈交通建設的可行性，不僅成為此次台中市長選舉的討論焦點，也牽動中央與地方在基礎建設規劃上的不同立場，後續是否會有更多具體的工程評估數據出爐，仍有待相關單位進一步說明。
從實際的政策討論來看，大型交通基建向來在工程技術、環境保護與國土安全之間面臨多重權衡。這次由國道六號東延議題所延伸的辯論，突顯出東西部交通連結在區域發展上的長期需求，以及在保育與開發之間的平衡拿捏。後續各界關注的焦點，勢必會回到專業的環評與可行性評估上，讓理性數據來檢視政策的落實可能。
在了解各方對大型交通建設的爭辯後，您認為在現有的工程技術與環境保育考量下，東西部交通網的下一步應如何規劃？歡迎讀者持續關注相關政策的後續發展與專業評估報告。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
韓國瑜主張打通中央山脈的具體內容為何？
韓國瑜主張將國道六號向東延伸至花蓮，貫穿中央山脈約二十八公里的路段，藉此縮短台中與花東地區的車程，活絡東西部經濟與交通。
行政院長卓榮泰對此項主張持什麼態度？
行政院長卓榮泰持質疑態度，公開表示中央山脈是國家的天然屏障，批評相關構想可能破壞國家的護國群山。
除了韓國瑜之外，還有哪些政治人物表態支持？
立法院副院長兼國民黨台中市長候選人江啟臣公開表態力挺，強調台中與花東之間僅有一條中橫公路並不足夠。
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