一句話總結：一群非航太科系的屏科大學生，半數還是來自弱勢背景的「願景生」，卻在「2026臺灣無人飛機創意設計競賽」中拿下大專第五名、科大第二的成績——他們證明了「跨領域」不是口號，是硬實力。
核心要點
- 成績亮點：「空中代號X」團隊在「飛機設計組」獲得大專院校第五名，在所有科大隊伍中高居第二，擊敗眾多傳統航太強校。
- 成員組成：6 位學生來自智慧機電學士學位學程，半數為教育部「願景生」——也就是經濟或文化弱勢背景的學生，沒有一個是本科系出身。
- 指導陣容：由屏科大徐子圭教授與虎尾科大徐嘉偉副教授聯手指導，跨校合作也反映在團隊的實作成果上。
- 實作挑戰：從航空力學、結構設計、材料選用到飛行測試，全部從零開始，過程中反覆修正重量、強度與穩定性，沒有捷徑。
- 核心價值：團隊展現的是「系統整合」與「問題解決」能力——這正是臺灣無人機產業最缺的跨域人才特質。
說真的，當我看到「願景生」這三個字跟「無人飛機競賽」連在一起的時候，眼睛亮了一下。不是因為同情，是因為反差太大。我們太習慣認為：要做飛機，就該是航太系的事。但屏科大這群學生偏偏不是。他們學的是機電整合，有的人可能進大學前連飛機翼剖面是什麼都沒想過——結果呢？他們做出了一架能飛、能比賽、能拿獎的飛機。
徐子圭教授講了一句很誠實的話：「這是從零開始的艱鉅挑戰。」從零開始，意味著沒有「本來就會」這件事。你必須自己啃飛行原理、自己算氣動力、自己決定用什麼材料、自己承受試飛失敗的挫敗。換個角度想，這種「從零開始」的過程，可能比本科系的訓練更扎實——因為你沒有既有框架可以依靠，每一步都得想透。
有趣的是，團隊裡半數是願景生。教育部願景計畫的對象是經濟弱勢、原住民或偏鄉學生，這群人往往被貼上「資源不足」的標籤。但「空中代號X」用成績證明了——資源少不等於能力差，給他們一個舞台、一個實作的機會，他們照樣能把飛機送上天空。虎尾科大的徐嘉偉副教授說得很到位：學生透過實作建立系統整合能力，把不同專業背景轉化為「跨域合作的優勢」。
對一般人來說，「無人機」可能想到的是空拍機或外送。但屏科大看到的不是這個。他們要把航空科技跟農業結合——用無人機噴灑農藥、監測作物、分析土壤，這是臺灣「低空經濟」最落地、最實際的應用場景。一架能穩定飛行的飛機，背後是感測器、控制系統、機體力學、通訊模組的整合，這正是智慧機電學程的核心訓練。
從產業面來看，臺灣的無人機產業這幾年正在起飛，但最缺的不是硬體，是「能把所有東西串起來」的人。一個會寫程式但不了解飛行特性的人，做不出好的無人機；一個懂結構但不懂電子系統的人，也做不出來。屏科大的做法很務實：不硬開航太系，而是用跨領域學程＋實作競賽來練兵。這次的成績證明了這個策略行得通。
如果往後推演，這批學生畢業後進到產業，絕對不是只會單一技能的工程師。他們經歷過從零設計、組裝到試飛的完整專案，知道怎麼跟不同專業的人協作——這種「專案體質」，才是業界搶著要的。臺灣如果要發展低空經濟，需要的就是這種團隊，不是單打獨鬥的英雄。
屏科大說，他們要陪學生「從『想造飛機』走到『飛機翱翔天際』」。這句話聽起來像口號，但這六個學生已經做到了。接下來，學校要做的是把這套模式複製出去——讓更多非本科系、更多願景生有機會站上這個舞台。畢竟，無人機產業不會等你準備好，它現在就需要人。
你的下一步：如果你是在學學生，別再問「我不是本科系能不能做」，答案已經很清楚了。去找一個實作競賽、找一個願意帶你從零開始的老師，然後動手做。如果你在產業端，多看看科大端這批跨領域人才——他們的實作經驗，可能比一張漂亮的文憑更有價值。
一句話結論
屏科大「空中代號X」用一座全國第五獎盃證明：無人機的門檻不在科系，在決心；而臺灣低空經濟的未來，要靠這群跨領域實戰派來撐。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
屏科大「空中代號X」在無人機競賽中拿到第幾名？
團隊在「2026臺灣無人飛機創意設計競賽」中獲得「飛機設計組」大專院校第五名，在所有科技大學參賽隊伍中排名第二。
什麼是「願景生」？為什麼這次成績特別有意義？
願景生是教育部針對經濟弱勢、原住民或偏鄉學生提供的培育計畫對象。這次團隊半數成員是願景生，證明背景弱勢的學生只要獲得實作機會，同樣能在高科技競賽中展現頂尖實力。
屏科大的智慧機電學程跟一般航太系有什麼不同？
智慧機電學程強調跨領域整合，涵蓋機械、電子、控制、感測等面向，並非專注傳統航太理論。這次參賽證明了「非本科系」學生透過實作訓練，也能在無人機設計上展現競爭力。
臺灣無人機產業需要什麼樣的人才？
產業最缺的是具備系統整合與跨域協作能力的實戰型人才，而非單一專長的工程師。能從設計、組裝到測試完整走過專案流程的人，正是業界最需要的戰力。
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